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桥梁连廊型隔震橡胶支座

桥梁连廊型隔震橡胶支座

产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:桥梁连廊型橡胶支座,桥梁连廊型隔震橡胶支座,隔震橡胶支座;

公司集自生产工厂、施工团队服务工程项目指导、产品销售全国各地和售后服务咨询于一体,采取自主生产和施工团队工程安装指导联合并举的发展模式。自成立以来,坚持 客户满意、质量合格”的经营方针;
主营:桥梁支座、橡胶支座、桥梁橡胶支座、桥梁盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、桥梁支座厂家、橡胶支座价格、橡胶支座更换安装。公司资格证书齐全,并拥有桥梁支座厂家、橡胶支座厂家等;

我司提供桥梁连廊型隔震橡胶支座应用于:铁路/高铁/地铁/高速路/快速路/桥墩,作为桥梁连廊型隔震橡胶支座厂家,提供一站式服务有:按图设计、加工定制、按图施工,专业技术人员现场施工指导,也承接桥梁连廊型隔震橡胶支座更换技术安装,工程施工(包工,包料,包维护)和解决方案。

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产品介绍

桥梁连廊型隔震支座钢设计:

随着建筑业的蓬勃发展,我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异,双塔甚至多塔结构形式越来越普遍,各塔之间为了交通方便和立面造型的美观,常常采用连廊将多座桥梁联系在一起。建筑物之间通过连廊连接,形成了多塔连体结构体系。

橡胶支座位于桥梁和桥墩的中间,平日里人们是很难发现橡胶支座的,但是小小的其貌不扬的橡胶支座却起着非常重要的作用!橡胶支座作为桥梁的重要组成部分,支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台,发生形变,并对风力、适应结构涨缩,减轻各种对破坏桥体的不利影响。

它是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件,可承受大的水平变形,可作为承载体系的一部分。这样的抗震技术来源于火箭发动机的研发,是研发火箭发动机的设计师们发现了这种技术。

由于结构各部分的动力特性不同,刚度和质量也下样,在地震作用下,被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象,相互影响,一边出现问题的时候也会影响另外部分,正可谓害群之马,使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在地震作用下极易与主体结构脱离,产生整体倒塌现象。围内外的地震灾害现象均证实了这一点。

因此,连廊结构的设计是结构工程师的一个难题,目前这种结构体系的研究还不够成熟,我国的抗震设计规范封设连廊的复杂体型建筑的设计也还缺乏充分的技术指引。分析震害中连廊整体倒塌的原因,大多都是结点的破坏。因此,连廊与土体连接处的设计和处理,是连廊结构的关键。

桥梁连廊型隔震橡胶支座连接方式:

1、刚性连接:

刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用最强的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系,增强了连廊结构的整体工作性,这是它最大的优点。采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载,更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。

这时,连廊与塔楼连接处的节点受力复杂,会产生较大的弯矩、剪力和轴力,并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身的去强度受到极大考验,这样才更适合采用刚性连接。刚性连接的支座处理一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形,因此,要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接;如无法伸至内筒,也可在主体结构内沿连廊方向设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。连廊的楼板应与主体结构的楼板可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构为钢筋混凝土结构时,竖向构件内宜设置型钢,型钢宜可靠锚入下部主体结构。

浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,确保同一片梁的两个或多个橡胶支座应处于同一平面上,让橡胶支座自动找平。在浇注混凝土梁体前,在橡胶支座上需加设一块比橡胶支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。

2、铰接连接:

铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束,减小了端部杆件的内力,使连接处的构造设计变得方便。但是,由于没有了端部的负弯矩,连廊跨中的正弯矩会有所增大,同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。

3、滑动连接:

当连廊本身的刚度较弱时,即使做成刚性连接,它也不能起到协调两塔楼变形的作用,这时应当考虑做成滑动连接的形式。滑动连接可以是连廊一端与塔楼接,一端滑动连接,也可以两端均做成滑动支座。采用这种连接方式,连廊的受力将会比较小,但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作,塔楼和连廊均单独受力,整个连廊结构仅仅是形式上的连廊结构。

因为滑动端在荷载作用下会有一定的滑移量,所以滑动支座在设计时有个重要问题就是要设限复位装置,并提供预计滑移量,防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞而造成结构的破坏。因此这种连接方式一般用于连廊位置较低、跨度较小的情况。

桥梁连廊型隔震橡胶支座概念设计要点:

1.1、连廊结构材料选用原则:

应选用高强、轻质、方便安装的材料,一般考虑钢结构。

1.2、连接方案:

连廊自身刚度较小,不足以协调与其连接两端的塔楼的变形,宜优先考虑滑动连接。

1.3、滑动连接时节点设计原则:

自身足够的强度保证强风、小震下正常使用;足够的支座滑移量,保证支座能够协调两端主梁在大震时产生的位移;做好支座的限位设计,保证支座在协调主梁位移时,不会从任意一端的主梁上滑落,橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形。出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形,橡胶支座质量本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求)。支座的质量如果出现不合格那么这间公司也走不远了。

桥梁连廊型隔震橡胶支座结构分析:

不会与任意一端的主梁碰撞。橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要,例如构造上有四氟板的,四氟板表面清理干净后储脂槽应涂满硅脂,安装时钢板表面也应清理干净,以免增加支座摩擦。

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服务说明
我司作为桥梁连廊型隔震橡胶支座一站式服务:专业施工团队、按图设计、加工定做、出售购买、定制更换和维修维护,可派专业技术人员到现场施工指导;专业的桥梁连廊型隔震橡胶支座厂家公司哪个好,来电咨询我们为您解答:桥梁连廊型隔震橡胶支座一平方多少钱和价格费用多少,桥梁连廊型隔震橡胶支座多少钱一米或者多少钱一套,以及详细介绍桥梁连廊型隔震橡胶支座施工工程方案,已在河北、山西、辽宁、吉林、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、海南、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、内蒙、西藏、宁夏、新疆、台湾、北京、天津、上海、重庆、广州、深圳、唐山、保定、大连、鞍山、沈阳、哈尔滨、大庆、常州、无锡、南京、杭州、绍兴、宁波、合肥、芜湖、厦门、泉州、南昌、烟台、济南、青岛、洛阳、郑州、武汉、黄石、株洲、湘潭、东莞、佛山、柳州、绵阳、成都、贵阳、西安、宝鸡、咸阳、天水、银川、乌鲁木齐、太原、包头、西宁、长春等全国地区,承包过桥梁连廊型隔震橡胶支座建筑施工工程和技术方案。